pístních kroužků Maxtuned pro 40 mm 50

Pokud dojde k mírné ztrátě komprese nebo výkonu, nemusí se nutně jednat o zcela nový válec. Ve většině případů se jedná o příliš volné pístní kroužky v důsledku přirozeného opotřebení. Opotřebované pístní kroužky se jasně poznají podle černého propáleného pístního lemu vpředu a vzadu (tzv. blow-by, za kroužky). Pokud je motor po několika tisících kilometrech otevřen k údržbě, je rozhodně vhodné namontovat nové pístní kroužky a ještě dlouho se těšit ze sady válců! Nové kroužky by se měly krátce zaběhnout, protože se musí nejprve zabrousit. Stačí kvalitní olej, jízda v teple a několik kilometrů opatrné jízdy! Zde: jeden pístní kroužek! Na jeden píst jsou potřeba dva kroužky!... Delší popis a vhodná vozidla na data1488604.pdf

U lehký kompresní nebo výkon ztráty musí být není stejné zcela nový válec. Šroubovací opotřebovaná pístní kroužky jsou výrazně rozpoznatelné na černá spálených píst košile vpředu a vzadu (tzv. BLOW by, na kroužky pryč). Nová prsteny by měly být krátkou dobu dlouhá něco zasunutém, protože se teprve Einschleifen. Zde: pístní kroužek. Pro pístní jsou zapotřebí dva prsteny. PEUGEOT ELYSTAR 50 (do r.v. 2004)